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軌交高鐵

輕軌和高鐵材料,是除了航空材料之外的***有挑戰性的材料;無論是輕量化、高強度化,還是對阻燃、無毒、耐疲勞等要求,都要高于其它地面交通工具。高鐵車體車廂電纜等電接觸的阻燃材料,一般都要滿足ISO9239-1的火焰輻射板測試、ISO5660-1熱釋放標準、ISO5659-2煙密度和煙毒性的測試。一般來講,除了對阻燃的要求,對氧指數的要求很高。鐵軌用材料,主要是高性能尼龍工程塑料材料和橡膠材料。對材料

PES0214-3 滌綸全譜熱蓄熱母粒

產品詳情

輕軌和高鐵材料,是除了航空材料之外的***有挑戰性的材料; 無論是輕量化、高強度化,還是對阻燃、無毒、耐疲勞等要求,都要高于其它地面交通工具。


高鐵車體車廂電纜等電接觸的阻燃材料,一般都要滿足ISO 9239-1的火焰輻射板測試、ISO5660-1熱釋放標準、ISO5659-2煙密度和煙毒性的測試。  一般來講,除了對阻燃的要求,對氧指數的要求很高。


鐵軌用材料,主要是高性能尼龍工程塑料材料和橡膠材料。 對材料的加工精度、外觀和耐老化要求很高。


上海安凸生產的高性能有機黑色母料PA1033ST,使用PA6基底和PA66基底,具有對PA66高玻纖增強材料的防露纖(高光亮)作用 。已經成功應用在高鐵鐵路扣件等用途。

案例:  用于高鐵鐵路路基扣件,使用PA1033ST,用于制備PA66GFR50 玻纖增強材料。

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高鐵車體車廂電纜等電接觸的阻燃材料,一般都要滿足ISO 9239-1的火焰輻射板測試、ISO5660-1熱釋放標準、ISO5659-2煙密度和煙毒性的測試。  一般來講,除了對阻燃的要求,對氧指數的要求很高。


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案例:  用于高鐵鐵路路基扣件,使用PA1033ST,用于制備PA66GFR50 玻纖增強材料。

PES0214-3 滌綸全譜熱蓄熱母粒
全譜熱母粒,光致熱,紡絲級、薄膜級功能母粒 ,用于PBT 或PET。低濃度版。
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